参考消息网9月24日报道 俄媒称，长170多米、拥有两座核反应堆的22220型“西伯利亚”号破冰船，于22日在圣彼得堡的波罗的海造船厂正式下水。

据俄新社9月22日报道，这一拥有钢铁之躯的庞然大物，能在厚达3米的冰面稳步前行，且拖拽身后的船队。22220型的旗舰“北极”号已于去年6月离开船台。作为全球动力最强劲的破冰船，它们是俄罗斯为开发北极取得重大技术突破的象征。

报道称，“西伯利亚”号从2015年5月开建到2017年9月下水，仅用了不到两年半时间。下水后，内部工程仍将继续。22220型已投入量产，除“北极”号、“西伯利亚”号外，根据与俄核动力船舶公司所签署的合同，波罗的海造船厂还在生产“乌拉尔”号。

今春传出消息，原定的交货时间出现延迟，“北极”号预计于2019年上半年正式移交订货方，“西伯利亚”号和“乌拉尔”号分别为2020年11月和2021年11月。原因是破冰船发动机所需的涡轮设备供应出现问题。

报道称，22220型核破冰船长173.3米、宽34米、排水量3.35万吨，无论是体积还是动力都独步全球。它的标配为75位船员，由俄冰山中央设计局研发。

一周前，俄国家原子能公司旗下核动力机械公司为“西伯利亚”号制造了首个RITM-200核反应堆，并运至圣彼得堡。“西伯利亚”号使用两个功率各175兆瓦的热核反应堆。

RITM-200拥有独一无二的高能效集成组件，从而极大提升了新破冰船的速度及破冰性能。可调节的双重吃水设计令它在极地海洋以及普通河口通行自如。核燃料每7年补充一次。若是柴油动力破冰船，在此期间需要消耗高达54万吨的极地专用柴油。

报道称，此类破冰船不只具有巨大的国防价值，在经济方面也大有可为。它们可以为满载亚马尔、格达半岛、喀拉海大陆架所开采的石油天然气、驶向亚太地区的船只破冰护航。

拥有30艘柴油和4艘核动力破冰船的俄罗斯，已成为北极最重要的开发者。北方海上航道未来不一定能够取代苏伊士运河，但却可以承担亚欧两洲之间20%的海运份额，何况俄罗斯的北极油气开发如火如荼。

彭博新闻社指出，俄罗斯95%的天然气资源在北极，75%的石油也在此开采，北极经济贡献了俄国内生产总值的20%。

报道称，在俄罗斯，核动力船舶的建设处于国家的直接掌控当中。7月初，俄安全会议秘书尼古拉·帕特鲁舍夫抵达波罗的海造船厂，听取负责人对所有未来项目的汇报，包括10510型“领袖”级核动力破冰船。后者由克雷洛夫国家科学中心研发，破冰厚度近4.5米，航速2节（在普通水面上为24节）。

它能够确保北方海上航道上船只的全天候昼夜正常通行，无惧浮冰。“领袖”长209米、宽47.7米，航程因为核动力而不受任何限制，从而能够护送最大体量的油轮和货轮。