随着亚欧大陆经济贸易的日趋繁荣，跨越两大洲的联系也越发紧密。伴随着中国一带一路倡议的铺开，无论是在经济，物流还是政治上，两大洲之间的交流日益密切。在过去的五年里，超过40条新的货运铁路网贯穿欧亚大陆。美国Forbes网站9月13日刊登Wade Shepardd文章，认为中国在交通建设领域大量运用可再生的创新技术，为中欧铁路网的密切与发展提供了强大的保障，不断出现的新问题催生众多新式的解决方案。

位于华盛顿的战略与国际研究中心（CSIS）学者Jonathan Hillman认为，当今的亚洲已经成为交通运输领域创新发展的实验室，拥有非常强大的潜在发展能力与前途。得益于欧亚经济交流的日益发展，交通运输层面的创新如雨后春笋般蓬勃出现。日新月异的交通运输方案正在以史无前例的速度超越以罗盘与骆驼为代表的古丝路概念。

物流发展无极限

在不久的将来，一条连接中国重庆与德国杜伊斯堡的货运铁路将横跨亚欧大陆而兴建。这种跨越远距离时空阻隔的铁路面临诸多难题，从45度的炎热环境到-45度的寒冷环境，接近100度的温差，对铁路的设计者提出了诸多难题。这些极限难题考量的不仅是如何将货物安全运抵，更多的是对于一些对温度敏感的货物在途中如何处理的问题，要求设计者在保证运输效率的前提下，提出可行的创新做法来解决这一系列的问题。设计者们还要在面对将近9000公里的中德铁路上，加班加点地提出了一套完整的不需要中转亦不需要半路补充机车燃料的方案。

他们设计出一种可以控制内部温度的集装箱，随着外部环境温度的变化而调节适宜货物的温度，我们可以将其理解为带有空调的集装箱。在原本的设计中，这些集装箱额外加装了设计容量为250升燃料的油料箱以供空调用电，但在路途中需要二次或者三次补充。但而后，设计者们将油料箱设计成长为约14米长的侧翼供给油料箱，容积提升至800升，在24日的运输周期中，完美解决了二次补充燃料的顾虑。同时，加装了GPS系统，以确定运输途中所在区域的地理环境气温，减小空调因为恒温制冷所带来的热量损失，将空调的保温机制最大效率化，以减少其燃油消耗，这种开源节流的方式，完美的解决了货运列车需要二次停靠补充空调油料的问题。

速度即未来

作为新丝路上的货运先锋，机车的快慢决定了其运输的效率，统一化的车轨标准促成了沿线各国政府的积极合作，新轨道的铺设架起了各国之间合作的桥梁，机车无需换轨便可以通行无阻，更为重要的是，这也提高了机车运行的速度，使货运列车高速化成为了可能。横跨俄罗斯，印度，东南亚和欧洲的高速货运铁路正逐渐投入使用。联通昆明到新加坡的高速铁路正在逐步取代传统的货运方式，预计在2020年，此条线路将会创造100亿美元的产值。另一条，北京通往莫斯科的高速铁路将使得在一天班之内跨越12500公里。更多的高速铁路，如印尼，印度，越南和东欧的线路都将逐渐并入中国运行的高速铁路网之中。CRH铁路的建设将成为一带一路中的重要组成部分。

诸如中国与日本的高速铁路建设将大大推动其股票的发展，如中国最新的“复兴号”高速列车的发展将为整个铁路产业注入新的发展能量。

真空管道列车的机遇

我们不能认为高铁列车就是新丝绸之路运输的一切。真空管道列车系统（Hyperloop systems）尽管还是一项在开发的技术，但已经被提上了一带一路的议程。美国的Hyperloop One公司和俄罗斯里海创投资本（Russia’s Caspian Venture Capital）正在联手开展可行性研究，评估在俄罗斯扎鲁比诺港（Zarubino）和中国珲春物流区之间建设一条65公里长的真空管铁路的可能性。如果这一方案实现，我们将看到世界上第一个实用的真空管铁路系统，每分钟发射六个货柜，以540公里/小时的速度穿梭两地，每年将达到130万TEU的运能，创造2.5亿美元的效益。

在印度、韩国、斯洛伐克和阿布扎比等其他地方也提出了真空管列车的项目，把这些管子延伸到从中国到欧洲的前景也已经在讨论当中。

“新丝绸之路的实验精神和亚洲及中东一些政府破除监管障碍的能力，有可能产生真空管列车技术在美国以外的第一个应用，”Hillman说，“Elon Musk（真空管列车技术的发明人）最近在发布推特说，他已经得到在华盛顿和纽约之间建设一条管线的口头批准，但很多人认为法律障碍依然存在。然而，在一些国家，从只要得到关键人物的批准，类似真空管列车的雄心勃勃的计划就能很快被扫清道路投入实验。”

真空管列车的初创人自豪地宣称，他们的技术很快就会达到以超过1000公里/小时的速度运送货物和人的能力，这将比波音747的巡航速度更快，然而利用真空管技术运输的意义并不仅仅在于速度，而在于连接亚洲：

客户想要的可靠性以及系统的正点运行，这是真空管技术超过铁路或公路的优势。作为一个封闭在管道里的独立的系统，消除了许多安全隐患，如平交路口、天气和操作员人为失误……客户还能得到灵活性，他将直接得到一个通过真空管送达的集装箱，而不需要花费时间等待长达一英里的列车上数百个集装箱的装卸。它的非接触式磁力牵引，也使它能够爬上超过传统货运铁路5%倾斜度三倍的坡度。

真空管技术还被认为更环保、更安全、更节能，更全天候，甚至比现有的一带一路交通运输方式更廉价。

超音速飞行列车

新丝绸之路上的交通工具的速度大概是这样的：

卡车：90公里/小时

常规货运列车：100公里/小时

高速货运列车：250公里/小时

真空管列车：540公里/小时

波音787飞机：954公里/小时

然而，在这条商路上还有一种未来的交通模式可以比现有的最快的交通工具还要快4倍。中国宣布正在开发一种能够达到超过4000公里/小时的轨道交通技术，“超音速飞行列车”恐怕并非吹牛皮。

中国航天科工集团公司（CASIC）近期披露，他们正在计划开发一种结合超音速飞机和高铁的列车。它基本上就是一个在真空密封管道里面通过磁悬浮牵引的容器。

至于这项技术的发展时间表，航天科工集团声称，该技术将分阶段推出，先在一些中国城市之间运行1000公里/小时的速度，然后在这个国家最大的城市之间运行2000公里/小时的速度，并最终提升为超音速列车，以4000公里/小时的速度在一带一路的走廊“飞翔“。