交通运输污染治理是我省大气污染治理的重要方面。公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。最近发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，从单位货物周转来看，公路运输能耗和污染物排放量，分别是铁路运输的7倍、13倍。无论从能耗还是从排放来说，铁路比公路在长距离运输方面都有很大优势。因此，调整货物运输结构，增加铁路货运量，减少柴油货车使用是交通运输领域大气污染治理的重要举措。
8月21日，省交通运输厅党组成员、副厅长宋书强在河北省人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上表示，按照习近平总书记在今年4月份全国财经委员会第一次会议上提出的“调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量”要求，省交通运输厅坚持以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以推进货物运输“公转铁”为核心，以推动更多公路货运尤其是中长距离公路货运转向铁路运输为目标，通过认真谋划运输结构调整工作、规划运煤专用通道、创新运输组织模式、大力发展多式联运等一系列措施，全力开展运输结构调整工作，取得了一定成效。
下一步将重点做好以下工作：
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一是加快推进铁路网建设。配合省发改委加快国家铁路干线项目建设，力争2018年建成张呼铁路、京沈客专河北段，2019年投产京张、大张铁路；2020年建成京雄城际，推进京通、京原铁路电化工程，释放干线铁路货运能力。加快地方铁路项目建设，2018年确保唐曹铁路投产，加快推进水曹铁路建设步伐。
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二是积极推进多式联运发展。充分利用国家多式联运示范项目补贴政策和省政府促进沿海港口集装箱运输发展的系列优惠补贴政策，鼓励港口经营人主动完善码头设施，拓展腹地货源，优化综合服务。继续推进我省两个国家级多式联运示范项目建设。2018到2020年，力争完成多式联运集装箱运量分别为17万标箱、26万标箱、50万标箱。
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三是继续推进港口铁路集疏运体系建设。利用滦港、迁曹铁路回程运力，解决唐山港京唐港区部分矿石铁路疏港需求。发挥唐曹铁路投产作用，加快建成水曹铁路，曹妃甸港区铁路疏港矿石运量2018年力争提升至1500万吨以上，2019年力争提升至4000万吨以上。2018年底，全省港口集港煤炭全部实现铁路运输。2020年采暖季前，唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。
2018年上半年，我省公路货运量完成10.1亿吨，占总量56.96%；港口吞吐量5.65亿吨，占总量31.87%；地方铁路货运量完成1.98亿吨，占总量11.71%。