为提升大连枢纽运输生产效率，合理安排和使用机车动力资源，减少乘务员超劳频次，金州站突出以人为本的管理导向，以大运输生产理念，组织开展机车压两端工作，为运输安全和生产提供有力保障。

　　从10月中旬开始，这个站对管辖范围内的机车运用情况开展“机车压两端”写实工作，通过机车从到达线转到停留线、机车从停留线转到开车股道线路和机车从到达接续至出发车列三种情况进行写实，共计写实460台次机车。通过写实分析，车站在运输组织方面存在如“因待避客车以及客车晚点，造成机车待发时间延长”等四方面问题，大连港在“港口向车站提供的交车时间不准确，出现机车等待车体的问题，造成机车超时”等四类问题，大连机务段在“和谐电2型机车到达大窑湾港后，拔单机转线时间长，影响港口机车放行，造成港内出车晚”等两件问题，通过写实发现切实存在机车站停时间较长问题。

　　为切实解决实际问题，该站组织大连港、大连机务段和苏家屯车辆段金州运用车间召开“解决乘务员超时问题”专题座谈会，研究解决问题，制定整改措施，并形成专题会议纪要下发给相关部门。要求大连机务段驻站机车调度员要合理安排机车运用，准确、及时填记机车运用计划单。在日常工作中，要求车站与大连机务段机车调度员加强配合，提高阶段计划编制质量，合理运用到发线，减少接车、推峰作业与机车放行干扰，压缩机车两端辅时。并同时，制定《金州站关于机车乘务员“压两端”工作机制》，利用车站每日枢纽运输早交班会，对机车乘务员超劳信息做好掌握，并从信息报告、信息分析、确定对策、循环验证四个环节，对乘务员辅助劳时进行分析，共同查找不足持续抓好整改。

　　采取有效措施后，该站组织进行再次写实，对相关部门执行情况进行验证，从写实数据看取得较好成效，机车在站各个环节不同程度时间上都有所缩短，切实压缩了乘务员辅助劳时，进一步提升了站区机车运用效率，确保运输生产组织高效有序。