ETC正在以前所未有的速度在道路运输行业普及，之前，只有少量货车安装了ETC，现在，各大银行鼓励每一辆车都安装ETC装置，成都等区域的部分高速甚至规定今后不安装ETC将上不了高速，这种情况下，装ETC已经不是享受优惠的问题，而是为了通行的需要。

在货车运输行业，前段时间传出一项政策即将实施，那就是按轴收费，也就是说，新政实施后，我国将结束计重收费的历史，开始按照车辆的车轴数收费，今后，货车上高速，不再需要人工来分辨车轴数，电子装置可以判断出车辆的轴数并按照规定的价格收费。

把这两者结合起来，很容易联想到，明年，如果ETC在大多数高速的上下口建好并铺设了电子地磅，那车辆上下高速将不再需要经过人工通道，地磅能判断出车辆是否超载，而对于超载车辆，按之前传出的新政，将不允许上高速，这也是为何现在全国各地都在加快撤销省界收费站的原因，很快，高速通行将全面实现电子化，称重、收费等不再需要人工，货车的通行速度将大大加快，当然，货车从此难以再超载上高速。

很明显，从明年开始，需要上高速的货车将难以再严重超载，尤其是之前的十吨王、百吨王将在高速上彻底消失。蓝牌轻卡用户将因此受到影响，当然，在市内、城郊跑运输的用户受影响较小，而需要上高速通行的蓝牌轻卡用户将进入标载运输的新时代。

5.21之后，蓝牌轻卡市场风声鹤唳，许多用户陷入迷茫，有些地区确实执行超载力度非常严格，之前也有传出超载车辆不允许上高速的声音，但大多数地区还在缓冲阶段，从有关部门对此事件的重视程度来看，超载治理是大势所趋，或许一年、或许两年，蓝牌轻卡将难见十吨王。

这一规定对那些载货2吨以内的用户几乎没什么影响，而对于那些运输5吨以上货物需求的用户则意味着面临换车，要么换成轻量化标载车型，要么换黄牌，但换了黄牌后限行将扩大，上高速的收费也要按照二类车收费，但也有卡友表示，既然都是两轴，蓝牌和黄牌都是两轴，是不是一样的收费标准？对此，目前尚没有明确的政策，只能等待有关部门出台细则了，或许，2020年1月1日，相关政策就将落地并实施，届时，蓝牌轻卡将进入新一轮的洗牌！