2019年1-9月，港发集团完成商品车运输量74.24万辆，同比增长13.86%，实现连续3年同比较大幅度增长，全年有望突破100万辆。港口在汽车制造业下行压力增大的形势下逆势上扬，为武汉东风、通用等汽车产业基地提供了强力的物流支撑，也进一步巩固了武汉港在国内滚装码头（含海港）中的领先地位。

今年以来，港发集团港口汽车码头运输板块牢牢把握公路超载整治机遇，大力培育水路和铁路商品车业务，充分利用沌口港区铁水公多式联运枢纽优势，向客户推广多式联运方案，实现水路滚装运输54.89万辆、同比增长33.98%，铁路装卸4.79万辆、同比增长6.92%，受公路公路治超影响，陆运14.56万辆、同比减少26.29%。与此同时，进一步增强汽车外贸物流中心的集聚效应，扩大进出口车业务，实现出口车运作9399辆，进口车2415辆。集团商品车运输流出、流入城市均以重庆、上海为主，形成了“上海—武汉—重庆”长江经济带三大汽车物流基地协同并进的良性互动格局。

坚持“客户至上，抓大不放小”的市场观念带动了商品车运输持续增长，形成了可观增量效益。一是广泛引进汽车品牌（如长城、现代、马自达等）；二是探索“水公水”翻坝联运模式及新的合作模式，如与长沙新港合作拓展新线路，新增华东苏北线的水路线路、武汉至新疆等铁路线路、以及武汉至贵州的公路线路，三是抓住公路超载整治的契机，不失时机地推广铁水公多式联运，促进了商品车铁水联运量比重显著提升。